Ford Focus Sportbreak. Selain penampilan
Walaupun kita semua menganggap penting untuk memilih warna badan kereta baru kita, ada butiran lain yang sekarang kita menghargai lebih banyak dari segi memandu, keselesaan dan keselamatan.
Generasi terakhir Fokus telah lebih dari dua tahun dan, bagaimanapun, adalah sepenuhnya terkini, kerana pelancarannya dibuat dengan banyak penambahbaikan, terutamanya dalam bahagian teknologi dan enjin, serta aspek pemanduan, sebagai tambahan kepada perubahan logik dalam butiran imej, persekitaran badan dan dalaman.
Sebenarnya, ia adalah keluarga yang berdasarkan saloon dengan lima pintu dan varian keluarga, lebih lama, yang disebut Sportbreak, di mana kita akan berhenti kali ini.
Perubahan imej dalam Ford Focus Sportbreak
Perubahan imej dihargai khususnya oleh hadapan yang lebih luas dan, di atas semua, lebih rendah, yang meninggalkan lampu di kedudukan yang lebih tinggi. Perincian lain ialah pembalikan grill, dengan bentuk trapezinya. Dalam kokpit menguasai reka bentuk baru konsol, yang terutama menghargai penambahbaikan dalam teknologi multimedia, yang telah menjadi faktor hampir mewah. Untuk membezakan fungsinya lebih baik mempunyai pengedaran baru kawalan, jelas mudah dan lebih intuitif untuk memudahkan pengendalian pemandu.
Dalam aspek ini penting untuk menyerlahkan sistem pengenalan arahan suara Sync2, yang membolehkan akses ke banyak fungsi tanpa perlu melepaskan roda stereng, seperti mencari destinasi di navigator atau mengubah suhu penyaman udara, antara lain.
Dengan pengakhiran tertinggi, Sport dan Titanium, anda boleh meminta pakej Winter praktikal yang, dengan harga 450 euro, mempunyai kaca depan terma - kecekapan yang hebat dan tindakan cepat - kerusi depan yang dipanaskan dan stereng. Tempat duduk mempunyai tiga tahap suhu dan boleh dilihat dengan cepat di kaki lima dan bahagian bawah belakang belakang.
Ruang yang lebih panjang dan lebih banyak
Versi Sportbreak lebih panjang daripada saloon, dengan panjang 4.56 meter, yang membolehkan model ini mempunyai kapasiti yang lebih besar di batang, yang beralih dari 363 liter saloon menjadi 490 liter, cukup untuk bergerak dengan lebih kendur untuk bagasi, dengan semua kerusi yang diduduki. Kerana, tentu saja, adalah mungkin untuk melipat kerusi belakang dan mengembangkan kapasiti beban kepada 1,516 liter. Dan ini adalah perbezaan yang paling ketara dari kereta ini, kerana kebiasaan dalamannya boleh dikatakan sama seperti di saloon, serta kualiti lain.
Ia perlu mengkaji semula bab sistem elektronik bantuan untuk pengaliran, antara yang menonjol membantu membalikkan tempat letak kereta dalam talian dan bateri, denominasi "Perpendicular Parking", dengan mana pemandu hanya perlu menggunakan pemecut dan pedal brek dan tinggalkan roda. Sistem "Cross Traffic Alert" memberi amaran kepada pemandu apabila membalikkan tempat letak kereta dalam bateri jika kenderaan lain tiba di sebelah kanan atau kiri.
Enjin EcoBoost yang baru
Bagi mekanik, Fokus baru datang dengan penambahbaikan yang penting, seperti enjin EcoBoost baru 1.5 liter petrol empat silinder dan dua tahap kuasa, dengan 150 dan 182 kuda. Selain 1.6 enjin TI-VCT dan 1.0 EcoBoost, kedua-dua 125 ekor kuda. Bagi kitaran diesel, keberkesanan adalah pembentukan 1.5 TDCi dengan 95 dan 120 kuda dan 2.0 TDCi daripada 150 kuda, semuanya dengan homologasi semasa dari segi pelepasan.
Sebagai standard, semua enjin mempunyai transmisi manual enam kelajuan, dan transmisi automatik automatik dual-clutch PowerShift, dengan kemungkinan membawa paddles pada stereng. Kedua-dua pilihan ini sangat disyorkan, yang boleh didapati dengan enjin petrol 1.6 dan 1.0 125 hp dan diesel TDCi 150 hp.
Salah satu perkara yang saya sukai kebanyakan model ini ialah ketahanan platformnya dan penggantungannya yang baik. Nah, dalam generasi baru Ford telah meningkatkan penggantungan, supaya kereta itu mempunyai kualiti menunggang dan keselesaan yang lebih baik. Sekarang ia lebih tepat dalam trajektori lengkung, yang memudah cara memandu dan keuntungan anda tepat. Penambahbaikan dalam pengurusan juga menyumbang kepada perkara ini. Dan, sejauh keselesaan berjalan, perhatian kepada peningkatan bahan penebat dihargai.
LEMBARAN DATA TEKNIKAL
Enjin: petrol dan diesel dari 95 hingga 250 HP
Transmisi: transmisi manual 6-kelajuan dan automatik double clutch optional.
Penggantungan: McPherson depan dan belakang paralelogram deformable.
Brek: Daripada cakera, ke hadapan yang berventilasi.
Alamat: Zip dan bantuan elektrik.
Panjang / lebar / ketinggian: 4.56 / 1.82 / 1.51 meter.
Kapasiti: batang 490 / 1.516 liter. Deposit, 55 liter.
Harga: Dari € 19,225 hingga € 31,950.
Francisco Del Brio
